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奥特赛分析检查和研磨气门杆以及检查气门导管的方法

1、检查和研磨气门杆
 
a、检查气门杆的顶端是否被摇臂磨损。
i、如果气门杆不直,或有裂纹,或失圆,必须进行修整。
ii、使用气门磨床,如图1所示,首先正确地按照磨石。
iii、将气门装到卡盘内,然后拧紧。
iv、开启磨床,将气门移向磨轮。确认冷却液阀门已经打开,冷却液能够流到气门上。
v、慢慢地进给和磨削气门,确认气门没有变蓝。如果气门变蓝,说明气门太热,一次削量太大。
vi、继续磨削气门,直到所有的蚀点和磨损痕迹都被磨去。
vii、如果气门杆上的沟槽被磨去,必须重新切槽,槽的宽度不能超过1/32in。
b、如果研磨了气门锥面和气门杆,在安装到汽缸盖中后,气门高度将与原来不同。这种不同可能会使气门间隙发生轻微的变化,尤其是顶置凸轮发动机。如果需要,按照制造厂的步骤检查气门弹簧的安装高度。
 
图1  用气门磨床正确地研磨气门
 
2、检查气门导管
  按照制造厂的规范气门导管是否磨损,许多汽车的保养手册中都列出了这些规范。
a、在气门导管的气道一端或顶部测量气门导管的最大直径。
b、将伸缩式或小孔量规插到气门导管中。
c、取出量规后,用千分尺测量其长度。
d、在气门上测量气门杆的最小直径,通常最小直径在气门杆接触气门导管顶部的部位。
e、将这两个读数相减,得到的值就是气门间隙。
f、平均规范是:进气门为0.001-0.003in,排气门为0.0015-0.0035in。注意:这些读数可能随着制造厂和发动机型号的不同而不同。
g、也可以用千分表来检查气门导管的间隙。将千分表靠在气门上,前后移动气门,读取间隙值,如图2所示。
 
 
图2  用千分表检查气门杆间隙   1-气门伸出气门座10mm 2-千分表  
 
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